2011/02/25 更新
えちぜん鉄道の車両は第３セクター移行時は京福電鉄から引き継いだ車両で運行されていたが、現在は愛知環状鉄
道から入線したＭＣ６００１形、ＭＣ６１０１形１４両が主力となっている。これらはすべて両運転台車両で、日
昼は単行で運行されている。
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2011/02/25 更新 えちぜん鉄道の車両は第３セクター移行時は京福電鉄から引き継いだ車両で運行されていたが、現在は愛知環状鉄 道から入線したＭＣ６００１形、ＭＣ６１０１形１４両が主力となっている。これらはすべて両運転台車両で、日 昼は単行で運行されている。 |
 MC6001形 愛知環状鉄道が新型車両２０００系を導入したことにより余剰となった１００系電車の１００形を無償で譲り受け両運 転台化改造した車両で日本車両製、改造塗装変更は名鉄住商工業が行った。えちぜん鉄道塗装になり大きくイメージが変 わった。現在ＭＣ６００１形にもスノープローを兼ねたスカートが取り付けられている。スノープロー取付けでＭＣ６１ ０１形と同じになったが２／１４の確率でしかお目にかかれない。ＭＣ６１０１形も含め、１５００Ｖ仕様車をそのまま ６００Ｖで使用しているので加速に問題があり、京福電鉄より移管された本来の６００Ｖ仕様車であるＭＣ５００１、Ｍ Ｃ２２０４、ＭＣ１１０２の方が見る機会も多い。 |
 導入当初、勝山駅を発車したＭＣ６００１福井行き |
 比島駅へ到着するＭＣ６００２福井行き 初期のスカート |
 ＭＣ６１０１形と同じに改修 |
 MC６００２台車 |
 MC６００２車内 |
| 車 両 構 成 | 両運転台付 ワンマンカー |
| 自 重 | ４０．６ｔ |
| 定 員 | １２３名（座席定員 名） |
| 車 両 寸 法 | Ｌ１９０００mm×Ｗ２８５０mm×Ｈ４１００mm |
| 製 造 所 | 日本車両−名鉄住商工業 |
| 台 車 型 式 | ボルスタレスエアサス式 ND-708 |
| 主 電 動 機 | 直流直巻電動機 ＭＴ-５４ １２０ｋｗ×４ （６００Ｖ・６４kw×４） |
| 駆 動 方 式 | 中空軸平行カルダン |
| 制 御 装 置 | 永久直列電動カム軸式抵抗制御 ES-791-A |
| ブレーキ装置 | 電制付電磁直通空気ブレーキ（応荷重制御器付） |
| 冷 房 装 置 | 屋根上設置形交流式ユニットクーラー |
MC6101形 愛知環状鉄道が新型車両２０００系を導入したことにより余剰となった１００系の１００形と３００形をを無償で譲り 受けて改造した車両で日本車両製。改造塗装変更は名鉄住商工業が行った。１００形は両運転台化改造がされた。交流電 源の変更、エアコンユニットの変更が行われたため２次車からはＭＣ６１０１形となった。１２両と多く最も多く目にす る車両。ＭＣ６１０１形同様１５００Ｖ仕様車をそのまま６００Ｖで使用しているので加速に問題がある。 １００系の２００形は付随車のため、運転台部分を１００形に取り付けて両運転台化が行われた。３００形は増結用の 最初から両運転台で５両が改造された。３００形からの改造は６１０４、６１０５、６１０６、６１１１、６１１２。 |
 ＭＣ６１１１福井行き 三国芦原線三国港駅 |
 ＭＣ６１０３福井行き 勝山永平寺線勝山駅 |
 ＭＣ６１０３運転台 |
 MC６１１１台車 |
 MC６１０３車内 |
 ＭＣ６１０１福井行き 東藤島駅 |
 ＭＣ６１０２福井行き 東藤島駅 |
 ＭＣ６１０３福井行き 保田駅 |
 ＭＣ６１０４三国港行き 八ツ島駅 |
 ＭＣ６１０５勝山行き 越前開発駅 |
 ＭＣ６１０６勝山行き 小舟渡駅 |
 ＭＣ６１０７三国港行き 本荘駅 |
 ＭＣ６１０８勝山行き 小舟渡−保田 |
 ＭＣ６１０９勝山行き 越前野中駅 |
 ＭＣ６１１０福井行き 小舟渡−保田 |
 ＭＣ６１１１福井行き 小舟渡−保田 |
 ＭＣ６１１２勝山行き 山王駅 |
| 車 両 構 成 | 両運転台付 ワンマンカー |
| 自 重 | ４０．０ｔ |
| 定 員 | １２３名（座席定員 名） |
| 車 両 寸 法 | Ｌ１９０００mm×Ｗ２８５０mm×Ｈ４１００mm |
| 製 造 所 | 日本車両−名鉄住商工業 |
| 台 車 型 式 | ボルスタレスエアサス式 ND-708 |
| 主 電 動 機 | 直流直巻電動機 ＭＴ-５４ １２０ｋｗ×４ （６００Ｖ・６４kw×４） |
| 駆 動 方 式 | 中空軸平行カルダン |
| 制 御 装 置 | 永久直列電動カム軸式抵抗制御 ES-791-A |
| ブレーキ装置 | 電制付電磁直通空気ブレーキ（応荷重制御器付） |
| 冷 房 装 置 | 屋根上設置形交流式ユニットクーラー |
MC5001形 京福電鉄でモハ２２０１形以来４０年ぶりの新造車としてモハ５００１とモハ５００２の２両が国、県、沿線自治体の 補助を受けて登場した。車体は武庫川車輌で新造され、ＤＴ２１型台車や、冷房装置は福井鉄道の６００形と同様、廃車 となった豊橋鉄道１９００系の発生品が使用された。モハ５００２は事故車で解体され、ＭＣ５００１のみが、えちぜん 鉄道に譲渡された。えちぜん鉄道唯一の２０ｍ車体。 |
 水居駅付近を走る三国港行き |
 水居駅付近を走る三国港行き |
 ＭＣ５００１運転台 |
 MC５００１台車 |
 MC５００１福井行き 志比堺駅 |
| 車 両 構 成 | 両運転台付 ワンマンカー |
| 自 重 | ３９.０ｔ |
| 定 員 | １１１名（座席定員４３名） |
| 車 両 寸 法 | Ｌ２００２０mm×Ｗ２７７２mm×Ｈ４１５５mm |
| 製 造 所 | 武庫川車両工業 |
| 台 車 型 式 | 国鉄式コイルバネ台車 ＪＲ ＭＴ−２１ |
| 主 電 動 機 | 直流直巻電動機 ＭＴ-４６ １００ｋＷ×４ |
| 駆 動 方 式 | 中空軸平行カルダン |
| 制 御 装 置 | 直並列電動カム軸式抵抗制御 PE-30-A2 |
| ブレーキ装置 | 電磁直通空気ブレーキ |
| 冷 房 装 置 | 屋根上設置形交流式ユニットクーラー |
MC2201形 阪神電鉄の３３００形の改造車だが３３００形の車体と国鉄１０１系の走行装置を組み合わせた新造扱いで誕生した。 京福電鉄では初めての冷房車両となった。阪神時代はＭＧが搭載されておらず、単独走行ではせっかくの冷房装置を使用 することができなかった。京福電鉄ではＭＧ搭載のスペースを何とか確保して、初めて単独で冷房を使用することが可能 になった。モハ２２０１は事故車で廃車解体され、残った３両が、えちぜん鉄道に譲渡されたがモハ２２０２、モハ２２ ０３は２００６年４月末で廃車され、現在はＭＣ２２０４のみとなっている。 |
 三国港駅に停車中の福井行き |
 永平寺口に停車中の福井行き |
 台車 |
 車内 |
 車内ドア付近 |
| 車 両 構 成 | 両運転台付 ワンマンカー |
| 自 重 | ３６.８ｔ |
| 定 員 | １１９名（座席定員４４名） |
| 車 両 寸 法 | Ｌ１９１００mm×Ｗ２８２２mm×Ｈ４１４０mm |
| 製 造 所 | 川崎車両−武庫川車両工業 |
| 台 車 型 式 | 国鉄式コイルバネ台車 ＪＲ ＭＴ−２１ |
| 主 電 動 機 | 直流直巻電動機 ＭＴ-４６ １００ｋＷ×４ |
| 駆 動 方 式 | 中空軸平行カルダン |
| 制 御 装 置 | 永久並列電動カム軸式抵抗制御 PE-15C |
| ブレーキ装置 | 電磁直通空気ブレーキ |
| 冷 房 装 置 | 屋根上設置形交流式ユニットクーラー |
MC1101形 阪神電鉄ジェットカーの両運転台車の５１０１形の車体を利用し、１９８６年に投入された。モハ１１０１は事故車で 廃車解体された。ＭＣ２２０１形と同様に前部と後部の形状が異なる。台車は豊橋鉄道モハ１９００形から発生したＤＴ −２１。ＭＣ１１０２のみ、えちぜん鉄道に譲渡された。５１０１形は３扉車だったが、普通列車系統の冷房化で廃車と なり２扉化されて、京福電鉄と高松琴平電鉄に譲渡された。 |
 越前開発駅に到着する福井行き 福井側端 |
 下志比駅に到着する勝山行き 勝山・三国港側端 |
| 車 両 構 成 | 両運転台付 ワンマンカー |
| 自 重 | ３７．４ｔ |
| 定 員 | １１８名（座席定員５０名） |
| 車 両 寸 法 | Ｌ１９２１０mm×Ｗ２８００mm×Ｈ４１４０mm |
| 製 造 所 | 武庫川車両工業 |
| 台 車 型 式 | 国鉄式コイルバネ台車 ＪＲ ＭＴ−２１ |
| 主 電 動 機 | 直流直巻電動機 ＭＴ-４６ １００ｋＷ×４ |
| 駆 動 方 式 | 中空軸平行カルダン |
| 制 御 装 置 | 直並列電動カム軸式抵抗制御 MMC-H-10K |
| ブレーキ装置 | 電磁直通空気ブレーキ |
| 冷 房 装 置 | 屋根上設置形交流式ユニットクーラー |
MC2101形 南海電鉄からモハ１２０１形１６両を譲受し、塗装を変更しただけの南海時代そのままの姿で活躍していたが、車体が 老朽化してきたため、１９８１年から１９８５年にかけて、阪神電鉄５２３１形の車体に載せ替えられた。５２３１形は片運転台だったためモハ２１１３〜２１１６は阪神電鉄系武庫川車輌で両運転台に改造の上、京福電鉄へ入線した。モハ ２１０８、モハ２１０９、モハ２１１３、モハ２１１４、モハ２１１６が福井恐竜博覧会時に冷房化改造されている。 モハ２５１形と同じ形式のブレーキ装置を使用するモハ２１０１形は安全対策から２連で使用されている。１４両がえ ちぜん鉄道に譲渡されＭＣ２１０１形となった。ＭＣ６１０１形大量増備により順次、廃車解体が進んでいる。非冷房車 はすべて廃車解体の予定。朝の通勤通学時間帯と休日のサイクルトレインに使用されている。 |
 福井口駅を発車したＭＣ２１０８＋ＭＣ２１０９勝山行き |
 福井駅に停車中のＭＣ２１０８＋ＭＣ２１０９勝山行き |
 車内 |
 連結部 |
 関西私鉄特有の鎧戸式日除け |
 ＭＣ２１０９のディスプレー装置 |
 勝山駅へ到着する非冷房車 廃車 |
 開業時 田原町駅 |
| 車 両 構 成 | 運転台付 ワンマンカー |
| 自 重 | ４１．０ｔ |
| 定 員 | １３３名（座席定員５９名） |
| 車 両 寸 法 | Ｌ１９１１０mm×Ｗ２８００mm×Ｈ４１４０mm |
| 製 造 所 | 川崎車両−武庫川車両工業 |
| 台 車 型 式 | ＦＳ−１０７、Ｋ−１６ |
| 主 電 動 機 | 直流直巻電動機 ＴＤＫ-５２８ １１２．５ｋＷ×４ |
| 駆 動 方 式 | 釣り掛け駆動式 |
| 制 御 装 置 | 直並列電動カム軸式抵抗制御 MM12-A2 |
| ブレーキ装置 | 自動空気ブレーキ |
| 冷 房 装 置 | 屋根上設置形交流式ユニットクーラー |
冷房車：MC2108,MC2109,MC2113,MC2114,MC2116 両運転台車：MC2111,MC2112,MC2113,MC2114,MC2115,MC2116 |
えちぜん鉄道で新規導入車両 ＭＣ６００１形 ＭＣ６００１、ＭＣ６００２ ＭＣ６１０１形 ＭＣ６１０１、ＭＣ６１０２、ＭＣ６１０３、ＭＣ６１０４、ＭＣ６１０５、ＭＣ６１０６、ＭＣ６１０７、ＭＣ６１０８ ＭＣ６１０９、ＭＣ６１１０、ＭＣ６１１１、ＭＣ６１１２ 京福電鉄から引き継いだ車両 ＭＣ５００１形 ＭＣ５００１ ＭＣ２２０１形 ＭＣ２２０４ ＭＣ１１０１形 ＭＣ１１０２ ＭＣ２１０１形 ＭＣ２１０８、ＭＣ２１０９、ＭＣ２１１３、ＭＣ２１１４、ＭＣ２１１６、ＭＣ２１１１、ＭＣ２１１２、ＭＣ２１１５ 赤字は非冷房車 ＭＬ５２１形 ＭＬ５２１、ＭＬ５２２ 電気機関車 ＭＬ６形 ＭＬ６ 電気機関車  |