2011/03/01 更新    　京福電鉄の越前本線を引き継いで永平寺へ行く電車ということで勝山永平寺線となった。２００３年７月２０日 永平寺口まで開通して開業した。福井から勝山までの全線２７.８km の開通は予定より遅れて２００３年１０月１ ９日となった。比島は乗降客の少なさからか一部の列車が通過し、昼間帯は停車するのは１時間に１本となってい る。普通列車の通過はえちぜん鉄道開業時は小舟渡、保田も通過するようになっていたが、現在は比島のみとなっ ている。開業当初は車両不足から勝山に到着した列車が５分ほど停車して折り返すダイヤになっていたが、現在は 勝山行き違いで、到着後すぐに反対ホームから福井行きが発車するダイヤに変更になっている。日中の列車行き違 いは新福井、越前新保、永平寺口、越前竹原で行われる。 福井―新福井―福井口―越前開発―越前新保―追分口―東藤島―越前島橋―観音町―松岡―志比堺―永平寺口― 下志比―光明寺―轟―越前野中―山王―越前竹原―小舟渡―保田―発坂―比島―勝山 青色＝福井市　　水色＝永平寺町　　橙色＝勝山市

ＭＣ６１１１福井行き　　保田−小舟渡間

ＭＣ６１０９福井行き　　発坂−保田間

えちぜん鉄道勝山永平寺線は京都電灯福井支社の路線として１９１４(大正３)年２月１１日に新福井−市荒川間 (越前竹原と小舟渡の間)１９.４kmが開通したのに始まる。同年３月１１日に勝山まで２７.６kmが、１９１８年９ 月１日に大野まで３６.２kmが開通した。 １９２９(昭和４)年に新福井−福井間１６０ｍが開通し国鉄福井駅へ乗 り入れた。 　１９７４(昭和４９)年８月１３日に勝山−京福大野間 ８.６kmが廃線となり、現在は福井−勝山間２７.８km と なっている。 　京福電鉄越前本線(福井−勝山間)で２０００年１２月１７日に志比堺〜東古市間、２００１年６月２４日に保田 −発坂間で、半年間に２度も電車同士の列車衝突事故を起こし、全線の列車運行を停止。収支悪化により福井鉄道 部の事業継続が困難になったとして２００１年１０月に廃止届が国土交通省に出された。収支悪化は衝突事故以前 からで、線路路盤や、ＡＴＳ、信号システム、車両の安全設備に投資できない状態で運行を続けていたため運行従 事者の志気も低下して、接客態度も悪くなり、事故は起こるべきして起こってしまった。 　福井県と沿線自治体は第３セクターえちぜん鉄道を設立し、信号システムの改良、ＡＴＳの設置、路盤の整備、 変電所の増設などを行い２００３年７月２０日に運行再開に漕ぎ着けた。その後、沿線自治体の努力により、輸送 人員も増加している。 　福井−新福井・福井口−越前開発間が複線で行き違い可能駅は新福井、福井口、越前新保、追分口、越前島橋、 松岡、永平寺口、轟、山王、越前竹原、発坂、勝山の１２駅。日中はパターンダイヤになっているため、列車の行 き違いは新福井、越前新保、永平寺口、越前竹原で行われる。パターンダイヤ以外の通勤通学時間帯や早朝、深夜 は越前島橋、松岡、発坂でも行き違いが行われる。新福井での行き違いはえちぜん鉄道高架化工事 (北陸新幹線福 井駅工事)のため新福井−福井口間が一部単線になったため行われるようになった。 福井駅のホームは１番線が勝 山方面、ＪＲ側の２番線が三国港方面となっていたが、現在は区分はなくなっており、改札口案内板で乗車ホーム を知らせるようになっている。

ＭＣ６１０３福井行き　　　勝山駅	ＭＣ６１０５勝山行き　小舟渡駅
ＭＣ５００１勝山行き　轟駅	ＭＣ２２０４福井行き　　　越前島橋駅
ＭＣ６１０５勝山行き　越前島橋−観音町間	ＭＣ６１０６＋ＭＣ６１１２福井行き　　　追分口駅