2011/03/01 更新 　万葉線の車両は第３セクター移行時は加越能鉄道から引き継いだ７０００形、７０６０形、７０７０形で運行さ れた。７０００形は富山地方鉄道市内軌道線のデ７０００形とほとんど同じでドア位置が両端に変更されたもので デ７０００形は高岡駅前から射水線を通って富山市内線へ乗り入れていたため、富山地方鉄道の７０００形と重複 を避けるため７０５１から始まっている。これらは導入された年によって型式が異なっているがほとんど同じで細 部が少し変わっている。 　２００３年１２月に３６年ぶりの新型車両ＭＬＲＶ１０００形が登場した。デ７０００形、デ７０６０形は廃車 になったが車庫に１両ずつ解体されずに残っている。デ７０７０形６両のうち７０７２は車両の状態が悪いため、 ２００９年８月で検査切れとなるが検査を受けずそのまま廃車となる。 ２号車のＭＬＲＶ１００２は、導入時に脱線するなどのトラブルがあったが、現在は順調に走っている。ＭＬＲＶ １００３はライトがハロゲンライトに変更され、ＬＥＤの行き先表示機が周波数の高いものに変更された。ＭＬＲ Ｖ１００４からは室内の配色がブルー系統に変更された。 MLRV1000形 ２００３年　新潟トランシス製 電動機出力：１００ｋＷ×２ 制御装置　：ＶＶＶＦインバータ制御 ブレーキ　：発電／回生、ステップレス油圧式　電磁吸着式保安ブレーキ 台　　車　：ボルスタレス４輪ボギー 定　　員　：８０名（座席３０） 車体寸法　：長さ１８.４ｍ　巾２.４ｍ　高さ３.４ｍ 自　　重　：２１ｔ 設計最高速度：７０km/h 運転最高速度：４０km/h

MLRV1001
東新湊−中新湊　2007/04/14	庄川口−六渡寺  2010/11/30

MLRV1002
坂下町交差点　2010/07/06	庄川口−六渡寺  2010/11/30

MLRV1003
海王丸−越ノ潟  　2009/12/02	庄川口−六渡寺  　2009/08/03

MLRV1004
荻布駅　2010/03/05	江尻駅 　　　2009/12/03

MLRV1005-1006
1005  志貴野中学校前　2010/07/06	1006  中伏木駅 　　2010/07/26

MLRV1002  運転台

MLRV1002  車内案内表示板

MLRV1002   車内

MLRV1004  車内

MLRV1002  運賃箱と両替機

MLRV1004   連接部分

デ7070形冷房取付車 ７０７１、７０７３ １９６７年日本車輌製 電動機出力：５０ｋＷ×２　　吊掛式歯車比４．８５ 制御装置　：間接非自動制御 ブレーキ　：電気・空気併用 台　　車　：Ｎ―１１０Ｂ 定　　員　：１０２名（座席３４） 車体寸法　：長さ１２.７ｍ　巾２.４ｍ　高さ３.９ｍ 自　　重　：１５.９ｔ この形式から、側面窓の変則がすっきりした配置に改められた。列車無線が最初から取り付けられている。他形式 にもこの年列車無線が取付けられた。この形式の増備と伏木線の廃止によりデ５０１０形の出番は無くなった。デ ７０７１とデ７０７３が冷房化改造された。万葉線では今後も低床車両の導入計画があり、冷房化改造は２両に止 まっている。

7071
米島口−能町口　2009/08/29	六渡寺−庄川口  2009/09/10

1999/08/01　庄川鉄橋（加越能鉄道）

運転台

車内

7073
中伏木−六渡寺　2010/07/26	高岡駅前  2010/07/06

新湊かまぼこ広告電車 1998/10/03　高岡駅前（加越能鉄道）

新湊かまぼこ新工場完成後 2001/09/16　米島口電停（加越能鉄道）

割烹かわぐち広告電車 2009/09/09　六渡寺−庄川口

運転台

ドア付近

車内

デ7070形 ７０７２、７０７４、７０７５、７０７６ １９６７年日本車輌製 電動機出力：５０ｋＷ×２　　吊掛式歯車比４．８５ 制御装置　：間接非自動制御 ブレーキ　：電気・空気併用 台　　車　：Ｎ―１１０Ｂ 定　　員　：１０２名（座席３４） 車体寸法　：長さ１２.７ｍ　巾２.４ｍ　高さ３.９ｍ 自　　重　：１５.３ｔ この形式から、側面窓の変則がすっきりした配置に改められた。列車無線が最初から取り付けられている。他形式 にもこの年列車無線が取付けられた。この形式の増備と伏木線の廃止によりデ５０１０形の出番は無くなった。デ ７０７１とデ７０７３が冷房化改造された。万葉線では今後も低床車両の導入計画があり、冷房化改造は２両に止 まっている。非冷房車は１１月から４月までの冷房が必要でない期間に使用される。また、積雪の多い場合は７０ ７０形のみで運行される場合がある。７０７２は通常定期運行には就かず夏季のビール電車に使用されている。

7072
米島口車庫　2010/10/07	越ノ潟駅  2006/01/09

ねこの足が現在と異なる　広小路駅

ネコ電どうしの行き違い　六渡寺駅

時々幼稚園児のギャラリーになる車内

7074  広告スポンサー：インド料理店シャングリラ
荻布電停　2007/04/14	六渡寺−庄川口  2010/11/30

万葉線に引き継ぐまで山岡石材 2000/11/05　越ノ潟（加越能鉄道）

万葉線開業時 2002/04/20　海王丸駅

石友ホーム広告電車 2002/05/03　江尻−市民病院前

国民年金広告電車 2004/05/01　片原町電停

住宅・土地統計調査広告 2003/08/30　高岡駅前

国勢調査広告電車 2005/09/18　米島口

7075   広告スポンサー：北陸コカコーラ
海王丸駅　2006/01/09	高岡駅前  2006/05/21

２０００年とやま国体広告電車 2000/08/06　高岡駅前（加越能鉄道）

２０００年とやま国体終了後 2000/11/05　越ノ潟（加越能鉄道）

窓と屋根の間に広告受けがある 2006/03/04　高岡駅前

運転台

車内

吊掛式モーター

7076　　広告スポンサー：越中一宮高瀬神社
志貴野中学校前駅　2008/12/01	ビール電車・末広町  2009/08/06

今村証券新湊支店 1998/11/28　高岡駅前（加越能鉄道）

広告終了後 2000/08/06　高岡駅前（加越能鉄道）

弁当チェーン店　ぴあらいぶ 2002/04/09　東新湊−中新湊

広告終了後 2003/11/15　高岡駅前

陽だまりの湯オープン前 2004/07/24　米島口

陽だまりの湯オープン後 2006/04/23　中伏木−六渡寺

除雪機械5022号 １９５０年日立製作所 電動機出力：竣工時 ３８ｋＷ×４　　吊掛式歯車比４．５０ (７０７０形の５０kWに交換か) 制御装置　：間接非自動制御 ブレーキ　：連結運転用非常弁付直通空気ブレーキ 台　　車　：Ｗ―１−１０ 定　　員　：現役時７２名（座席２４） 車体寸法　：長さ１２.６４ｍ　巾２.５ｍ　高さ３.９５２ｍ 自　　重　：１８ｔ １９５０年に日立製作所で製造され、富山地方鉄道の６００Ｖ線区間の代表的車輌であったデ５０１０形も、笹津 線、射水線、伏木線の廃線で活躍の場を失い相次いで廃車となった。一部は和歌山県の野上鉄道に譲渡されたが同 線の廃線によってすべて解体された。デ５０２２は除籍とはなっているが、走行できる唯一の５０１０形車輌であ る。２００４年１月２３日からの久しぶりの大雪で除雪作業に活躍した。日中に除雪する姿も見られた。出力は３ ８ｋＷ×４の１５２ｋＷで７０００形の１００ｋＷより大きい。静態保存の行田公園のデ５０２８が無くなった現 在、現存する唯一の５０１０形である。

米島口車庫　2007/02/25

米島口車庫  2004/01/17

デ５０２２運転台(高岡駅前側)

車内　ウエイトの砂袋は降ろしてある

日立製の台車

米島口　CG  冷房装置は７０７１の写真を使用

射水線で活躍していた頃のデ５０１０形　  1975

富山地方鉄道にとって歴史的車両であり、今後とも動態保存してもらいたい。冷房を取付け本線上で活躍する姿を ＣＧで作成してみました。 現実には老朽化で除雪車で使用するのも限界に近い状態で、静態保存が精一杯かもしれません。もし動態保存する 場合は富山地方鉄道ということになるでしょう。 万葉線(株)移行後廃車となった車両