２０１０年８月２９日　高山本線乗車撮影会
　ＪＲ富山駅へ集合して８時０８分発の８４８Ｄで猪谷へ、猪谷で１８２６Ｄ美濃太田行きに乗車、この列車は高山で
列車番号が１７１４Ｃに変わる。１１時２５分下呂駅に到着し、行き違いのワイドビューひだ５・２５号を撮影。駅前
のＮゲージが飾られている西尾商店で昼食を取り、下呂駅高山側の飛騨川橋梁で特急列車を撮影。帰路は３０分停車の
久々野駅でワイドビューひだ１１号と行き違いの１４号を撮影。高山でも２９分の停車時間にワイドビューひだ１６・
３６号を撮影。

下呂まで乗車した１７１４Ｃ美濃太田行き　　　　　　　　　　　　　　飛騨川橋梁を渡るワイドビューひだ１０号


２００９年９月１４日　北陸鉄道石川線・浅野川線乗車撮影会
　電北陸鉄道の石川線の末端区間、鶴来−加賀一宮間が１０月３１日限りで廃止になると言うことで、乗車撮影会を企
画、ＪＲ富山駅へ集合して８時５０分発の９４３０Ｍ快速「ホリデーライナーかなざわ」で金沢駅へ、３３６Ｍに１駅
のみ乗車して西金沢へ、西金沢から石川線で加賀一宮へ、石川線には８月１日から白山市が国の緊急雇用対策事業を活
用してアテンダントを乗務させている。白山比�盗_社表参道のいっぷく処おはぎ屋で昼食を取り列車を撮影。鶴来へ戻
り駅や列車を撮影。石川線、北陸本線を乗り継いで金沢へ戻り、地下駅の北鉄金沢駅から浅野川線に乗り粟ヶ崎駅へ、
大野川橋梁を渡る列車を撮影した。

到着後２番線へ転線する７７００系野町行き　　　　　　　　　　　　大野川橋梁を渡る８９００系北鉄金沢行き


２００９年７月２６日　北越急行・上越線乗車撮影会
　ＪＲ富山駅へ集合して９時３８分発の５３３Ｍで直江津駅へ、直江津からは北越急行自慢の「ゆめぞら」に乗って、
トンネル通過時に天井に繰り広げられる光のディスプレー海洋変更楽しんだ。北越急行本社のある六日町で下車し北越
急行や上越線の列車を撮影。六日町からはＮＨＫ大河ドラマの「直江兼続号」で越後湯沢へ向かい列車を撮影。越後湯
沢ではにわか雨に遭ったが「直江兼続号」の折り返しで直江津へ戻り帰路に着いた。

六日町駅へ到着する「直江兼続号」　　　　　　　　　　　　　　　　にわか雨の中、越後湯沢を発車した普通列車


２００８年７月２７日　あわすの温泉入浴と地鉄立山線乗車撮影会
　電鉄富山駅へ集合して８時５５分発の３１５列車で立山駅へ向かう車両はモハ１４７２２＋クハ１７２の２両編成。
９時５８分定刻通り立山駅に到着、ここでアルペン４号他４列車を撮影する。送迎バスで粟巣野温泉へ行き、入浴昼食
富山地方鉄道の「あわすの温泉電車でＧＯ！」の日帰りコース２９００円を利用する。帰りは雷雨に見舞われ、停電で
電車、ケーブルカーはストップ。帰りの撮影を諦め、１５時過ぎに到着した電車で帰路についた。この年はとにかく雷
雨の多い年だった。

１６０１０形特急アルペン４号立山行き　　　　　　　　　　　　　　　　乗ってきた１４７２０形の折り返し電鉄富山行き


２００８年５月１８日　敦賀・新疋田駅特急雷鳥撮影会
　老朽化著しい４８５系の特急「雷鳥」撮影しておこうと言うことで、敦賀・新疋田駅にて特急雷鳥撮影会を行った。
新疋田駅駅は秘境駅として紹介されたこともあったが、駅舎も山小屋風に改築され、駅のすぐ前を湖西方面への国道１
６１号線が通っている。普通列車も１時間に１本有り秘境駅の面影はない。駅前には通勤者用のパーク＆ライド駐車場
が設置されている。特急、貨物列車を含めると列車本数が多く撮影するのに忙しかった。

敦賀駅での２２３系と６８３系　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　雷鳥３４号大阪行き　Ａ４編成


土曜、日曜のみ運転の雷鳥２３号金沢行き　Ａ７編成　　　　　　　　　山小屋風の新疋田駅舎


２００７年７月２９日　長野電鉄「ゆけむり」
　長野電鉄では２００６年１２月９日のダイヤ改正から元小田急電鉄１００００形HiSEを譲受した新型特急１０００系
「ゆけむり」が運行されてるので、「ゆけむり」乗車撮影会を行った。富山６時５７分発５２９Ｍ糸魚川行きで出発、
この列車糸魚川で３０分停車後、５３１Ｍ直江津行きとなる。糸魚川で開業５０年の大糸線キハ５２を撮影する。直江
津から１０時１２分発の普通列車「妙高４号」で長野へ向かう。特急車両１８９系を使用しているので列車名が付いて
いる。長野駅から１２時１３分発Ａ特急「ゆけむり」に乗車し途中、信州中野で下車して走行中の「ゆけむり」を撮影
するグループと湯田中で温泉に入るグループに分かれる。温泉組は湯田中から１４時１８分の特急「ゆけむり」で、須
坂で走行撮影チームが合流して長野へ、この日は１０００系１編成が故障のため、２０００系で代走していた。

糸魚川駅構内の大糸線キハ５２−１１５ 　　　　　　　　　　　１０００系「ゆけむり」　湯田中駅


２００７年６月１０日　福井鉄道・えちぜん鉄道
　前回のと半島地震で中止になった「福井鉄道、えちぜん鉄道乗車撮影会」開催した。前回と同じく９時００分発の快
速で富山駅を出発。快速のヘッドマークは「快速ショッピングトレイン」から「快速ホリデーライナーかなざわ」に変
わっていた。１１時２９分福井到着。１２時３０分まで昼食のため自由行動。福井鉄道の駅前電停を撮影。１２時４７
分発のえちぜん鉄道勝山永平寺線で志比堺へ、ここで下車し２本の列車を撮影、戻りは福井口で三国芦原線に乗換え田
原町下車。武生新まで福井鉄道に乗車。武生からＪＲで富山へ戻った。

志比堺駅へ到着するＭＣ６１１０勝山行き 　　　　　　　　　　　　会員を乗せ武生新へ向かうモ８８０＋８８１　別動隊撮影


２００７年３月２５日　北陸鉄道浅野川線
　この日はえちぜん鉄道、福井鉄道撮影会を行なう為、富山駅を９時発の９４３０Ｍ快速で金沢へ向かったが、９時４
２分に発生した能登半島地震のため、列車は森本東金沢間で緊急停止後、徐行運転で東金沢駅へ、会員はここで足止め
となり、１５時３０分過ぎにようやく金沢駅へたどり着いた。急遽北陸鉄道浅野川線撮影乗車会に変更となった。北鉄
金沢発１６時１２分発の列車で内灘へ、内灘から撮影しながら粟ケ崎駅へ、大野川鉄橋を渡る列車を撮影後、１７時１
分粟ケ崎の列車で帰路に着いた。この地震で震度５弱を記録した富山県はほとんど被害は無かった。

大野川鉄橋を渡るモハ８９０１＋モハ８９１２内灘行 　　　　　内灘−粟ヶ崎間を走るモハ８８０２＋モハ８８１２北鉄金沢行


２００６年１０月２２日　神岡鉄道
ＪＲ高山本線の富山市猪谷と飛騨市神岡町の奥飛騨温泉口間 １９.９kmを結ぶ第３セクターの神岡鉄道が２００６年１
１月３０日限りで廃線となるので、神岡鉄道さよなら乗車撮影会を行った。高山本線活性化社会実験が前日の２１日か
ら始まり、列車が増発された。富山駅から乗り込んだのは速星−猪谷間が延長された８４８Ｄで車両はキハ１２０−３
５０＋３５１の２連で、ほぼ満席、越中八尾までにほとんどの人が下車した。猪谷で「おくひだ１号」に乗るとツアー
客で満員だった。猪谷まで観光バスで来て神岡鉄道に乗り、奥飛騨温泉口から再びバスで高山、白川村、白山スーパー
林道を回るコースということだった。神岡鉱山前で下車し、駅員さんの許可を得て構内から到着する「おくひだ１号」
を撮影。次に飛騨神岡駅まで歩き、２本の列車を撮影。その後、神岡大橋まで歩き２本の列車を撮影する。奥飛騨温泉
口まで歩いて到着する列車を撮影する。この日は北日本新聞社の主催するウォーキングも行われ、神岡鉄道は終日混み
合っていた。１４時１８分奥飛騨温泉口発２０８Ｄで猪谷へ戻ったが、この列車も満員だった。猪谷駅で高山線列車や
ＪＲ東海代行バスを撮影し、猪谷１５時３８分発の８７１Ｄで富山へ戻った。

飛騨神岡駅へ到着する２０６Ｄ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神岡大橋駅へ到着する２２４Ｄ


２００６年６月４日　富山ライトレール
２００６年６月４日、富山ライトレール開業から２カ月が経ち、富山ライトレール富山港線の乗車・撮影見学会を行っ
た。富山駅北発９時３０分の電車に乗り、城川原へと向かった。開業から２カ月が経ったが車内はやはり混み合ってい
る。競輪の予想新聞を見ている人も何人か見られる。城川原で車両基地、車庫、運転司令所を見学、ＴＬＲ０６０１と
ＴＬＲ０６０７の前で全員の記念撮影をする。シャッターはライトレールの方に押してもった。城川原発１０時４３分
の電車で岩瀬浜へ、競輪の開催時間が近づいて更に混み合っていた。岩瀬浜へ着くとちょうどフィーダーバスが来まし
たが、やはり乗車率は悪いようです。カナル会館前で写真撮影後、岩瀬浜１２時１分発の電車で奥田中学校前へ、ここ
で交換する電車やＪＲ富山港線の廃線跡を撮影。ここから撮影しながら富山駅北まで歩いた。３回乗った電車はすべて
黄緑色のＴＬＲ０６０４だった。

城川原駅に並んだTLR0601,TLR0607,TLR0603,TLR0606　　　　奥田中学校前で交換するＴＬＲ０６０４とＴＬＲ０６０６


２００６年２月５日　ＪＲ富山港線
２００６年２月２８日でＪＲ西日本富山港線が営業廃止になるということで、富山港線の乗車・撮影会を行った。当日
は午前中、乗車撮影会、午後は例会、新年会と多忙な１日だった。８時３６分発の１１３１Ｍに全員乗り込み岩瀬浜駅
へ、岩瀬浜から電車とバスに分かれて城川原駅へ９時３５分に城川原で交換する１１３２Ｍと９１３３Ｍの交換を撮影。
１０時１２分に９１３４Ｍと１１３３Ｄの交換を撮影し、１１３４ＤでＪＲ富山駅へ戻った。９１３３Ｍ、９１３４Ｍ
は毎日運転されるわけでなく、この日も時刻表に記載されていない予定外の運行だった。富山駅の富山港線ホームで参
加者全員の記念撮影を行った。

１１３２Ｍと９１３３Ｍの交換　城川原駅 　　　　　　　　　　　　　　　　　　９１３４Ｍと１１３３Ｄの交換　城川原駅


２００４年８月７日　のと鉄道
２００５年３月３１日でのと鉄道の能登線が廃線になるということで、のと鉄道全線乗車と撮影会を行った。石川県の
鉄道愛好会が行ったお座敷列車の旅に同乗した。ＪＲ富山駅から北陸本線で津幡へ、津幡から七尾線で七尾へ行き、七
尾からお座敷列車に乗車。穴水までは穴水行きの定期列車に連結して行き、穴水から珠洲までは団体専用列車として運
行。車内では昼食をとりながらビールで乾杯、これが鉄道旅行の良いところ。途中、甲駅に停車して保存されている郵
便車オユ１０を撮影、次に能登線の風景を代表する矢波駅に停車。松波駅ではリバイバル急行「能登路」金沢行きを撮
影する。珠洲から定期列車に連結して終着駅の蛸島へ。蛸島駅で列車や駅を撮影。帰路は定期列車に連結され、各駅に
停車しながら七尾へ戻った。　　　オユ１０は能登線廃線後、能登中島駅へ移され保存されている。

甲駅に停車中のお座敷列車「やすらぎ」 　　　　　　　　　　　　　松波駅へ到着する復活急行「能登路」　キハ５８＋キハ２８


２００４年４月１１日　万葉線・氷見線

氷見線伏木駅へ到着する「ハットリくん列車」キハ４０-２１３７
新湊市(現:射水市) 内川緑地公園の桜が満開になる時期に合わせて万葉線と氷見線の乗車撮影会を行った。ＪＲ富山駅
に集合し、高岡へ万葉線ＭＬＲＶ１００１に乗り、米島口で乗車時にたのんでおいた１日フリー乗車券を受け取り東新
湊へ。東新湊から歩いて内川緑地公園へ、満開の桜をバックに万葉線電車を撮影。中新湊から万葉線で中伏木へ、中伏
木から如意の渡しで伏木駅へ。伏木駅で氷見までの往復切符を買い「ハットリくん列車」で氷見へ。同じ車両で伏木ま
で戻り、如意の渡しで中伏木へ。中伏木から万葉線で六渡寺へ行き庄川河川敷で万葉線電車を撮影。帰路は六渡寺−万
葉線−高岡−北陸本線−富山。

氷見線伏木駅へ到着する「ハットリくん列車」キハ４０-２１３７　　　　庄川鉄橋を渡るＭＬＲＶ１００１と撮影する会員


２００４年１月１７日　万葉線新型車両試乗会
２００３年１２月万葉線に新型低床車両ＭＬＲＶ１０００形が導入され、試運転を続けていたが１月１７日に試乗会が
行われた。レールクラブのメンバーは万葉線支援団体のＲＡＣＤＡ高岡の会員と一緒に米島口−高岡駅前間往復を試乗
した。

招待された保育園児が乗り込む試乗電車　米島口電停　　　　　　　　　　折り返しの高岡駅前電停


２００３年６月８日　４８５系パノラマ雷鳥
北陸本線の特急「しらさぎ」が６８３系化され、それまで「しらさぎ」に使用されていた４８５系パノラマ編成が国鉄
色に戻って金沢−大阪間の雷鳥に使用されるようになったので、４８５系パノラマ編成の撮影会を行った。撮影場所は
上り線と下り線の間にロープが張ってないということで加賀笠間−美川間が選ばれた。ＪＲ富山駅から北陸本線の福井
行き普通列車で加賀笠間へ行き、歩いて撮影場所へ。

４８５系パノラマ雷鳥金沢行き　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６８３系しらさぎ３号富山行き


２００２年６月２日　黒部峡谷鉄道
ＪＲ富山駅に集合し北陸本線で黒部へ行き、黒部駅から歩いて電鉄黒部へ。地鉄電車で宇奈月温泉へ行き黒部峡谷鉄道
の列車を撮影しながら宇奈月ダムへ。宇奈月ダムから更に歩いて尾の沼の、とちの湯へ行き露天風呂へ入った後、地ビ
ールの宇奈月ビールを飲む。黒部峡谷鉄道の列車は本数が多く、途中駅ですべて交換が行われる。帰りも同じコースで
ＪＲ富山駅へ戻った。

ＥＤＲ形電気機関車重連の宇奈月行き 　　　　　　　　　　　　　　　　　新やまびこ橋を渡る関西電力専用列車


２００１年９月１６日　加越能鉄道万葉線
加越能鉄道万葉線は２００２年３月３１日をもって営業を終了し、４月１日からは第３セクターの万葉線株式会社とし
てスタートすることになった。レールクラブでは加越能鉄道として最後の万葉線の乗車撮影会を行った。ＪＲ富山駅か
ら北陸本線で高岡へ。「ぐる〜っと万葉ふりーきっぷ」を利用してデ７０５３で米島口へ行き、車庫や米島口電停で電
車を撮影。米島口からデ７０５１で六渡寺へ行き、新庄川橋（六渡寺の橋）で鉄橋を渡る万葉線電車を撮影。庄川口か
らデ７０７１に乗り中新湊へ行き電車を撮影。中新湊からデ７０７３で海王丸へ行き、帆船海王丸やコスモス畑を見な
がら歩いて越ノ潟へ。越ノ潟から県営渡船で新港東口へ往復、越ノ潟から万葉線で高岡へ戻り北陸本線で富山へ。

六渡寺駅でのデ７０５１とデ７０７１の交換　　　　　　　　　　　　　　　　　庄川鉄橋を渡るデ７０５３越ノ潟行き


２０００年３月２６日　京福電気鉄道
京福電鉄に新型車両モハ５００１とモハ５００２が入ったので乗車・撮影会を行った。この車両は沿線自治体の支援に
より導入されたがモハ５００２はその後、事故で廃車となった。モハ５００１は第３セクターのえちぜん鉄道に引き継
がれ、唯一の２０ｍ車両として活躍している。この日はあいにくの雪で写真は後日撮影したものを掲載。

モハ５００２＋モハ５００１　勝山駅　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　モハ５００２車内


１９９９年３月１４日　新潟交通
新潟交通、東関屋−月潟間２１．６kmは１９９９年４月４日で廃線となった。レールクラブでは廃線３週間前の３月１
４日に新潟交通の乗車撮影会を行った。ＪＲ富山駅から青春１８切符を利用して直江津で信越本線に乗り換え、柏崎で
越後線に乗り換え関屋で下車、関屋から歩いて東関屋へ新潟交通は１日フリー乗車券を利用した。廃線間近のため、ど
の電車も満員だった。東関屋−月潟間を通しで乗車し、帰りは白根で下車し電車を撮影、帰路は白根−東関屋−関屋−
柏崎−直江津−富山。

白根駅　モハ１９東関屋行き 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　月潟駅へ到着したモハ１１東関屋行き