７０００形は１９５７年から東京都電をモデルに製作された。２２両作られたが現在残った１２両すべてが冷房 化され、８０００型と共通運用されている。富山地鉄は鉄道線、軌道線とも１００％冷房化されている。冷房化は １９８４年７月に７０２０，７０２１が行われ、１９８９年６月の７０１３を最後に完了した。 　７０００形は１９５７年から１９６５年にかけて日本車輌で７００１〜７０２３(７００４除く)の２２両が製造 された。冷房化ができない、７００１〜７０１１が１９８３年から１９９３年にかけて廃車となった。１９９０年 から７０１７〜７０２３(７０１９除く)まで６両に電照式の広告が取り付けられている。電照式広告の無い車両は 全て全面広告車になっている。全面広告期間が切れ、次の広告主が決まっていない場合はオリジナル塗装に戻され る。昨今の不況で全面広告車は自社のエコマイカ広告の７０１３と日通広告７０２１の２両のみとなった。 　塗装は稲荷町車両基地の塗装工場で行われ、市電の南富山車両基地と鉄道線の稲荷町車両基地の間は深夜不二越 線をＤＬ形機関車に引かれて移動する。７０１８のみが旧オリジナル塗装で残っている。

7012 2010/04/19　　上本町電停		7013 2010/04/19　　小泉町電停
2005/02/24 　地鉄ビル前	2005/08/27 　地鉄ビル前	2002/10/19 　南富山駅前	2003/10/18 　南富山駅前
2007/06/03 　富山駅前	2009/01/06 　富山駅前	2002/03/16 　地鉄ビル前	2007/09/29 　富山駅前
7014 2010/04/19　　広貫堂前電停		7015 2010/04/19　　新富町電停
2003/03/30 　南富山駅前	2006/04/09 　富山駅前	200１/10/19 　丸の内	2002/06/23 　南富山駅前
2006/04/09 　富山駅前	2008/01/07 　南富山駅前	2003/10/18 　南富山駅前	2007/09/09 　富山駅前
7016 2010/07/02　　富山駅前		7017 2010/04/19　　広貫堂前電停
2001/07/08 　富山駅前	2002/08/03 　南富山車庫	2001/10/21 　南富山駅前	2002/10/19 　丸の内
2003/10/18 　丸の内	2010/04/19 　県庁前−丸の内	2003/07/05 　南富山車庫
7018 2010/04/19　　西中野−広貫堂前		7019 2010/04/19　　広貫堂前−上本町
1999/07/04 　富山駅前	2003/03/30 　南富山駅前	2004/07/24 　地鉄ビル前	2008/11/11 　桜橋
7020 2009/02/08　　富山駅前		7021 2010/04/19　　南富山車庫
1998/12/12 　南富山駅前	2003/03/30 　南富山駅前	1998/08/29 　富山駅前	2001/02/12 　富山駅前
2007/06/03 　富山駅前	2007/07/16 　富山駅前	2007/10/29 　富山駅前	2008/10/20 　地鉄ビル前
7022 2010/04/19　　地鉄ビル前		7023 2010/04/19　　荒町電停
2000/04/09 　桜橋	2001/02/12 　富山駅前	1998/12/12 　南富山駅前	2001/10/21 　広貫堂前
7012	7013	7014	7014
7016	7019	7019	7022

軌　　　 間 １０６７mm 架 線 電 圧 直流６００Ｖ 車 両 構 成 単車・両運転台付 自　　 　重 １５．８〜１６．１ｔ 定　　　 員 ９０名（座席定員３０名） 車 両 寸 法 Ｌ１２５００mm×Ｗ２４４０mm×Ｈ３８３０mm 床 面 高 さ ８００mm（２段ステップ） 台　　 　車 ゴムばねプレス溶接ボギー台車 主 電 動 機 直流電動機　５０kW×２ 駆 動 方 式 吊掛式 制 御 装 置 ＮＣ型電磁単位スイッチ式間接非自動抵抗制御 ブレーキ装置 電気ブレーキ空気ブレーキ併用 冷 房 装 置 屋根上設置形交流式ユニットクーラー21000kcal/h/両 暖 房 装 置 シーズ線反射式ヒーター、１０.６kW/h/両

7017　　　　　　　7023　　　　　　 7020 　　　７０００形運転台　　　　　　　　　　　　　　　　７０００形車内 　　　７０００形台車