 2012/04/17 更新 ＤＬ-１３形 ＤＬ−１３、ＤＬ−１４ １９８１年新潟鉄工所製の大出力軌道モーターカーで積雪の多い立山線の積雪時に活躍する。富山地方鉄道で最も出力の 大きい２６０ＰＳのモーターカー。ＤＬ−１４は老朽化したＤＬ−１１の代替として２０１２年に地鉄稲荷町工場で整備 された。 走行機関：２０２ＰＳ 除雪用機関：２６０ＰＳ |
2012/04/17 更新 ＤＬ-１３形 ＤＬ−１３、ＤＬ−１４ １９８１年新潟鉄工所製の大出力軌道モーターカーで積雪の多い立山線の積雪時に活躍する。富山地方鉄道で最も出力の 大きい２６０ＰＳのモーターカー。ＤＬ−１４は老朽化したＤＬ−１１の代替として２０１２年に地鉄稲荷町工場で整備 された。 走行機関：２０２ＰＳ 除雪用機関：２６０ＰＳ |
 ＤＬ−１３ 岩峅寺駅 |
 ＤＬ−１４ 稲荷町車両基地 |
| ＤＬ-１０形 ＤＬ−１１、ＤＬ−１２ ＤＬ−１１は１９７０年、ＤＬ−１２は１９７４年に導入された新潟鉄工所製の大出力軌道モーターカーでＤＬ−１１の ロータリー装置側は３つ目となっている。反対側はラッセル装置が付いている。積雪時に活躍する。本線でも電鉄黒部− 宇奈月温泉間は積雪が多い。電鉄黒部駅、上市駅でよく見かける。ＤＬ−１１は除籍されている。 走行機関：１３５ＰＳ 除雪用機関：２３０ＰＳ |
 ＤＬ−１１ 上市駅 |
 ＤＬ−１１ 上市駅 |
 ＤＬ−１２ 新魚津駅 |
 ＤＬ−１２ 新魚津駅 |
| ＤＬ形 ＤＬ−１、ＤＬ−２、ＤＬ−３ １９６２年から６３年にかけて富士重工で製造された小型のモーターカーで主に電鉄黒部、上市、南富山駅構内の除雪に 使用されている。ラッセル装置のみ装着。走行機関はいすゞ製で１２０ＰＳ。稲荷町の塗装工場で市電を塗装する時、市 内電車は終電後ＤＬに引かれて稲荷町工場と南富山車両基地を行き来する。ＤＬ−３の写真は２００１年１０月１４日鉄 道の日記念イベントで、乗客を乗せて不二越線を走った時のもの。 走行機関：１２０ＰＳ |
 ＤＬ−１ 電鉄黒部駅 |
 ＤＬ−２ 上市駅 |
 ＤＬ−３ 稲荷町車両基地 |
 ＤＬ−１ 電鉄黒部駅 |
 ＤＬ−３ 稲荷町車両基地 |
 ７０００形との連結器 |
| デキ１２０２１ １９５８年東芝製。黒４ダム建設時に資材運搬用に製造された。製造時は関西電力の所有であり、関西電力の社紋も取付 けられていた。１９８３年の貨物輸送廃止後は、活躍の場が無くなり、ずっと稲荷町車輛区の定位置に留置されている。 時々、ホキ８０形を引いて保線作業に使用される。 出力：３６０kW |
 デキ１２０２１ 稲荷町車両基地 |
 デキ１２０２１＋ホキ８１＋ホキ８２ 稲荷町車両基地 |
| ホキ８０形 ホキ８１、ホキ８２ バラスト散布用に使用されるホッパー車。ホキ８１は１９６１年富士重工製で自社発注で国鉄のホキ８００形と同形。 ホキ８２は元国鉄のホキ８００形ホキ１７４９を譲受した。 |
 ホキ８１ 上市駅 |
 ホキ８２ 稲荷町車両基地 |
| 作業機械・車籍なし |
 ＤＭ−１ 稲荷町車両基地 |
 ＤＭ−１ 稲荷町車両基地 |
 ＤＭ−２１ 稲荷町車両基地 |
 ＤＭ−１３ 南富山車両基地 |
 ＤＭ−１３ 横江駅 |
 ＤＭ−１３ 横江駅 |
 ＤＭ−１４ 電鉄黒部駅 |
 ＤＭ−１４ 電鉄黒部駅 |
 保線用車両 岩峅寺駅 |
 保線用陸軌車 城川原車庫 |
 保線用陸軌車の車輪 城川原車庫 |
 除雪用陸軌車 城川原車庫 |
| 城川原車庫は富山ライトレール 富山ライトレールの運行に関わる業務は富山地方鉄道に依託されている。 | ||
