最初のカナ文字はＪＲと同じで、クは制御車、モは電動車、サは付随車、ハは普通車を示す。富山地方鉄道の電動車は１６０１０系の中間車以外はすべて運転台付のため、ＪＲのようにクモハとは呼ばず、単にモハとなる。サハは１６０１０系の中間車が電装解除されて２両残っている。２文字のカナ文字に続いて電動車は３桁の電動機出力をＰＳで表示したものが付いている。
７５kW＝１００ＰＳ １１０kW＝１４７ＰＳ １２０kW＝１６０ＰＳ その次が形式番号で、次が連番となるが、同一形式が９両以上になると合わなくなり、１４７６０系の１４７７０〜や１００３０系の１００４０〜など、モハ１４７７０が増備された時、モハ１４７７１が存在していた為、モハ１４７９１に改番になった。クハは形式番号のみとなっている。
富山地方鉄道では他の地方私鉄に比べても電動車の比率が多くなっているが、これは岩峅寺−立山間、電鉄黒部−宇奈月温泉間の長い急勾配での電動機に対する負荷を軽減するため、オール電動車の編成が多くなっている。１００３０系は８編成の内４編成が１２０kW電動機化されたため、これらは形式番号と出力が合わなくなっている。

富山地方鉄道の車両型式番号

型式番号または写真をクリックすると詳しく表示します。

２０１１年１月５日現在、富山地方鉄道の列車は１６０１０系、１４７６０系、１００３０系、１４７２０系で主に運行されている。最も多く見かけるのは１００３０系。１６０１０系は入線以来、車庫で休んでいる事が多かったが、ワンマン２連化された後はフル稼働状態となっている。１００２０系は２編成が廃車解体され、残り１編成になったがワンマン化されていないため、平日の朝や他形式の検修時の代替、臨時列車で運行されているため、車庫以外ではほとんど見る事ができない。１６０１０系の中間車は多客期には組み込んで３連で走る事になっていて主に夏休み期間中に運転されるが
実績があまり無いため、用途変更になるかもしれない。